新潟交通車輌ギャラリー いすゞ編
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U-LV324N 1991〜95年にかけて延べ80台が導入されました。 各地の営業所に配置され、今なお現役です。 (南部・内野・寺山・新発田・村上・京ヶ瀬・潟東･･･４０台) |
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U-LV324K 1991、93、95年に合わせて30台導入された短尺車です。 一部は子会社移管が始まっています。 (北部・寺山・村上・下関・新発田・潟東・津川･･･１６台) |
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KC-LV380Q アイドリングストップバス 1996年よりアイドリングストップ機能が搭載されるようになりました。 この代が前後扉の最終番台です。 (南部・西部･･･３台) |
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KC-LV380Q アイドリングストップバス 1997〜98年導入分から前中扉に変更されました。 このへんの車はまだアイドリングストップの際の振動が酷いです。 (南部・西部・内野･･･１３台) |
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KC-LV380Q 改 アイドリングストップセミツーステップバス さらに1999年からは窓が上下二段窓から逆Ｔ字窓に変更されました。 黒サッシにしたら急に都会のバスっぽくなった感じがします。 (内野・南部･･･１０台) |
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KC-LV380L アイドリングストップバス こちらは1996年式のＬ尺。コーナリングランプも取り付けられました。 ここからKC代へ変わった為、微妙に雰囲気が違います。 (北部・入船･･･９台) |
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KC-LV380L アイドリングストップバス こちらは1998年導入分の前中扉仕様。 主に新潟市中心部や東区方面の路線に投入されています。 (南部・入船･･･９台) |
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KC-LV380L 改 アイドリングストップセミツーステップバス 1999年式の逆Ｔ字窓タイプで、セミツーステップバスとなっています。 かつては新発田まで遠征し、次第浜線などにも投入されていました。 (北部･･･４台) |
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KC-LR333J 1996年に郊外線用に導入されたＬＲです。 こちらは前後扉仕様となっています。 (新発田・潟東・羽茂･･･６台) |
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KC-LR333J 1997年導入分は前中扉に仕様変更されました。 上のと共々、長時間乗るには結構キツい車です。 (新発田・津川･･･６台) |
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KC-LR333J アイドリングストップバス 1998年も引き続き前中扉のが導入されました。 この年式のはアイドリングストップ機構が搭載されています。 (新発田・寺山・津川・潟東･･･６台) |
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2001年に導入された新潟交通初となるワンステップエルガミオです。 全車が東部に配置され、北高校線などに投入されています。 (東部･･･５台) |
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2000年より、キュービックからワンステップのエルガへと変わりました。 こちらは内野に５台配置されたＱ尺のエルガです。 (内野・西部･･･５台) |
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2005年、５年ぶりに長尺のエルガが導入されました。 車輌の仕様は前年度と同じものになっています。 (内野・西部･･･９台) |
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| 撮影済み |
久しぶりの四枚折戸ですが、今回はすべて開きます。 (潟東･･･４台) |
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2000年導入分のエルガで、こちらは短いL尺。 車椅子対応ですが、スロープが手動取付式で乗務員泣かせのようです。 (北部･･･８台) |
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2001年導入分は全車がＬ尺となり、方向幕がLED化されました。 車椅子スロープは取付式から床下格納式に変更されています。 (内野・西部・入船･･･１０台) |
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ワールドカップ開催に伴い、2002年度は半年前倒しで納車されました。 屋根上のクーラーユニットがデンソーの小型タイプに変更されています。 (入船･･･６台) |
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2004年度より座席シートの柄が１５年振りに変更されました。 握り棒の色や出入口ピクトグラムの採用等、かなり変化が見られます。 (西部・入船･･･１０台) |
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| 撮影済み |
国際興業時代は飯能地区で使用されていた車輌でした。 (潟東・京ヶ瀬･･･３台) |
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| 撮影済み |
大阪市内で路線バスとして使用していた固体で、窓はスモーク貼りです。 (潟東･･･１台) |
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| 撮影済み |
シートモケットは横浜市営柄のままです。 (佐和田･･･１台) |
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2006年度からはPJ代になりました。 エンジンがV8から直6になったり、リフレクターが追加されたりしてます。 (入船･･･６台) |
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2007年度からは銀色バンパーのノンステップでの導入となりました。 平成27年度重量車燃費基準達成車で、運賃表がLCDになりました。 (南部・北部・西部・内野・潟東･･･２１台) |
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2010年度導入分はポスト新長期規制適合車のLKG-となりました。 非公式側側窓は標準では固定窓ですが、オプションの逆Ｔ字窓を選択。 (西部・内野･･･２０台) |
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| 撮影済み |
2012年度からは平成27年度重量車燃費基準＋5％達成のQPG-となりました。オムニバスタウン絡みの補助がなくなり導入台数が減りました。 (北部･･･８台) |
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| 撮影済み |
2014年度はAT車での導入となり、平成27年度重量車燃費基準達成のQKG-となりました。車内装備はQPG-車と変わりありません。 (西部･･･２台) |
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| 撮影済み |
2015年にフルモデルチェンジした新型エルガです。 AT車でこの代よりカラーLED方向幕を搭載しています。 (北部・内野･･･７台) |
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鬼籍入りとなった車輌
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K-CJM470V 全廃 延べ60台導入された北村ボディのCJMです。型式のVは低床の意。 晩年は各子会社、主に県北地域で活躍していました。 (2002年全廃) |
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K-CJM470V改 全廃 廃線となった国鉄赤谷線の代替バスとして84年に４台導入されました。 側面幕が従来のと異なり後扉脇に埋め込まれているのが特徴です。 (2003年５月全廃) |
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P-MR112F 全廃 元々、新潟市中心部を走っていた通称「スニーカーＳ」です。 晩年は西蒲原の閑散路線を担当していましたが、2005年に全廃。 (2005年11月全廃) |
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P-MR112F 全廃 こちらは地方郊外線用に導入された貸切塗装、通称「小太郎」です。 こちらも廃車が進み2004年に全て廃車となりました。 (2004年５月全廃) |
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P-LV314Q 全廃 全国で新潟交通だけ、通称「なまず」と呼ばれる北村ボディのLVです。 1985〜88年に延べ１００台が導入されましたが、2011年末に全廃に… (2011年12月全廃) |
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P-LV314Q 全廃 1990年、僅か一年でさらにボディがＩＫコーチへと変更されました。 ここからいすゞの車は９年にわたってキュービックが延々と続きます。 (2014年12月全廃) |
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P-LV314Q 全廃 北村ボディの製造終了後、1989年に15台導入された富士７Ｅボディです。 Q尺の7Eは全国的に見ても採用例が少ないので稀少な車種と言えます。 (2015年２月全廃) |
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P-LV314K 全廃 こちらは上と同時に10台導入されたＫ尺車です。 こちらもそろそろ錆が目立ち始めました… (2012年３月全廃) |
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P-LV314K (東急バスより移籍) 全廃 1999年に４台導入した、1987年式の東急バス中古です。 中扉は四枚折戸ですが、片側クローズで半分しか開きません。 (2010年12月全廃) |
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P-LR312J (東急バスより移籍) 全廃 同じく1997年に３台導入した、1985年式の東急バス中古です。 こちらは橙ラインの入った新交貸切カラーとなっています。 (2011年２月全廃) |
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P-LR312J (東急バスより移籍) 全廃 1997年に３台導入の東急バス中古です。新潟交通唯一の川重ボディ。 狭隘路線や閑散路線に主に投入されています。 (2012年７月全廃) |
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2008年４月１日より運行開始した新発田市観光イベントバスです。 車体には金魚台輪のイラストがたくさん描かれています。 (2014年３月除籍) |
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