新潟交通車輌ギャラリー 三菱ふそう編
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P-MP218P 1985〜88年に新潟西地区の営業所を中心に39台が導入されました。 現在では大半の車が廃車か子会社転属になっています。 (寺山・新発田・潟東・五泉・両津・佐和田･･･９台) |
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P-MP218P 1989年式からリアが微妙に変わり、フォグライトが四角くなりました。 現在は全車が子会社に移籍しています。 (潟東・五泉・佐和田・羽茂･･･８台) |
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P-MP218P 更に1990年式からはハイバックシートになり、前ドアが黒くなりました。 新製時内野配置ながら当初はバスロケが付いていませんでした。 (潟東・両津・佐和田･･･１０台) |
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P-MP218K (東京都交通局より移籍) 2001年に購入した1989年式の都営バス中古。元、早稲田所属らしいです。 東急中古と違い、こちらは後面方向幕も使用しています。 (村上･･･２台) |
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P-MK126F 1987年式でもともと貸切として使用されていたものを路線改造しました。 現在は蒲原平野を元気に走っています。 (弥彦･･･１台) |
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P-MK525J 1988年と90年式の観光車が乗合格下げとなり路線改造を受けました。 前面・側面方向幕を取り付け、何とも珍妙な車になってしまいました… (勝木･･･１台) |
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P-MK525J こちらは改造を受けずに廃止代替車へと格下げされたタイプ。 主にスクールや委託を受けた廃止代替バスに使用されています。 (中条･･･１台) |
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U-MK618J (胎内市より移籍) 2005年７月に胎内市より運行委託されたスクールバスです。 胎内市へと嫁ぐ前は敦賀市で自家用として使われてたみたいです。 (中条･･･１台) |
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U-MP218K 1992〜93年に導入された、K尺のエアロスターです。 車長が短いだけであとは変わりないです。 (西部・南部・潟東・京ヶ瀬・新発田・佐和田･･･１４台) |
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U-MP218P 1991〜92年に導入された、呉羽ボディ最終番台です。 この番台の子会社転属が始まりました。 (内野・寺山・潟東・新発田・佐和田・両津･･･１５台) |
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U-MP218P 1995年式より新呉羽からMBMに変わりました。 それに伴い、バスの前面に視界拡大窓が追加されています。 (西部・潟東･･･５台) |
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U-MJ217F 1994〜95年に老朽化した北村スニーカーの代わりとして導入されました。 現在は大半が区バスや地方閑散路線で使用されています。 (入船・寺山・下関・新発田・京ヶ瀬・弥彦・三条･･･１４台) |
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U-MJ217F こちらは1994年に２台導入した郊外線用の貸切カラー。 村上のは大型ナンバーですが、弥彦のは小型ナンバーです。 (村上・弥彦･･･２台) |
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U-MJ217F 1994年に当初は貸切カラーで導入されましたが、塗装変更しました。 側面幕の位置が他車と異なっているのが特徴です。 (五泉･･･１台) |
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U-MJ527F 1989〜90年式の小型観光バスの一部が乗合に格下げされました。 運賃箱や降車ボタン等の改造を行い、閑散路線に投入されています。 (潟東・三条･･･３台) |
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KC-MK219J 改 アイドリングストップワンステップバス 1998年に佐渡が３台だけ導入した中型ワンステップのＭＫです。 この３台が見事、Ｈ代トップナンバーをゲットしました。 (佐和田・両津・羽茂･･･３台) |
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KC-MK619J (元自家用) 2006年8月に導入した中古車で、スクール専属車となっています。 以前は広島県福山市の自動車学校で送迎バスとして使用されていました。 (勝木･･･１台) |
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KC-MP217P 1996年に２台だけ導入されました。 やたらとゴツいコーナリングランプが追加されてるのが特徴です。 (西部･･･２台) |
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KC-MP317K アイドリングストップセミツーステップバス 1999年に導入されたニューエアロスターです。 まだリアスタイルが微妙な感じです。なぜかビルトインクーラー。 (下山･･･３台) |
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1999年に４台導入された、新潟交通初となるノンステップバスです。 入船車は市の補助金などの都合上、１系統に専属投入されています。 (入船・佐和田･･･４台) |
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KC-MJ218F KC代になった1996年導入分は小型車もツードアになりました。 新潟市内線のほか、一部は子会社で走っています。 (入船・中条・潟東・三条･･･７台) |
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KC-MJ218F 1996年より佐渡島内の老朽化したスニーカーの代わりに導入されました。 大型車では走れない岩首線などの狭隘路線に投入されています。 (佐和田・羽茂・両津･･･９台) |
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KC-MJ218F 1996年に子会社へ導入された、KC代では唯一の貸切カラーです。 こちらは立席が無いため小型ナンバー登録になっています。 (弥彦･･･１台) |
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KC-MJ218F 1997年導入はライトベゼルが現行タイプに変更されました。 子会社に渡った1400番台に代わって新潟市内を走り回っています。 (入船・南部・寺山･･･７台) |
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KC-MJ218FVF 改 1998年に導入されたMJ改です。特注で車内が緩やかなスロープになっており、前扉はワンステ、中扉はツーステになっています。 (入船・南部・寺山･･･３台) |
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KK-BE63CE 五泉地域のスクールバスとして五泉営業所に４台配置されました。 事実上、これが初のＦ代車(新潟200あ)となります。 (五泉･･･４台) |
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2004年４月に新潟市観光循環バス用に市の補助のもと導入されました。 こちらは朱鷺メッセ先回り用の犬夜叉号。専用デザインです。 (入船･･･１台) |
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こちらは白山公園先回り用のドカベン号。 1999年以来、実に５年ぶりのノンステップバスだったりします。 (入船･･･１台) |
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| 撮影待ち |
未だに整備中のままで、どこに配属されるのか不明です… ( ？ ･･･１台) |
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2000年から車いす対応のワンステップ車になりました。 ただしこの代のスロープは取付式。普段は後部座席裏に置いてあります。 (西部・北部･･･１２台) |
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2001〜02年式はLED方向幕となり、スロープも床下格納式になりました。 現在は大半がラッピングバスになってしまっています。 (西部・内野･･･１０台) |
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2006年、4年ぶりにエアロスターが導入されました。クーラーユニットが 中寄りに移動していますが、これだけで印象がかなり異なります。 (北部･･･４台) |
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2007年３月に導入された新発田市循環バス用ノンステップ車両です。 こちらは右回り用ので一寸法師デザイン。 (新発田･･･１台) ラッピング前 |
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こちらは左回り用のおやゆび姫デザイン。 専用車両なのでLEDがオージ製だったり前乗り中降りだったりします。 (新発田･･･１台) |
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| 撮影待ち |
2009年度は通常の銀バスカラーで導入されました。 同年度からは市内各方面の営業所に配属されています。 (南部・内野･･･５台) |
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2007年から導入された基幹バス「りゅーとリンク」専用車です。 2007年度のみOBCビジョンが車内の前と中間の二ヶ所に付いています。 (南部･･･１９台) |
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過去に在籍していた車輌
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K-MP118K 全廃 1980〜81年に23台導入された短尺のブルドックです。 G388は瀕死の重傷を負うも、固定窓改造で復活したツワモノでした。 (2007年３月全廃) |
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K-MP118N 全廃 昔は内野営業所で学生の大量輸送に活躍していた長尺ブルです。 29台が導入され、晩年は佐渡へと渡りそのまま全車廃車となりました。 (2001年全廃) |
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K-MP118N 全廃 1983年にバスロケ路線用に14台導入された、試作型エアロスターです。 最後まで残った佐渡のＧ４８７は落書きバスとなりこんな姿で廃車に… (2003年８月全廃) |
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K-MK116H 全廃 狭隘路線用に投入されていた、中型のＭＫです。 後戸折戸で、新潟交通グループ最後の非冷房車でした。 (2003年５月全廃) |
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P-MP118N 全廃 1984年にバスロケ搭載車輌の銀太郎として21台が導入されました。 この車輌からフィンガータッチシフトが採用されました。 (2005年８月全廃) |
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P-MP618P (東急バスより移籍) 全廃 1999年に１台だけ導入された、1987年式の元・東急ワンロマです。 深夜急行バスに使われてただけあって、さすがに内装は豪華です。 (2008年７月全廃) |
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P-MK126F 全廃 1986年に２台導入された、元、北方文化博物館への急行専用車です。 路線廃止に伴い、通常塗装に戻され子会社に移籍されました。 (2009年９月全廃) |
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U-BE437F (弥彦村より移籍) 全廃 2005年10月に弥彦村より運行委託された村内巡回バスです。 村より委託された４台のうち唯一の三菱車です。 (2009年５月全廃) |
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